促转会12日宣布将再度报请行政院延任。2018年以任务型独立机关名义设立的促转会，不仅爆发“东厂”事件，沦为政治打手的争议层出不穷，现在甚至“时间到了还赖著不走”，转型正义交到这一群爱当官的人手上，俨然成为笑柄。

台铁太鲁阁号事故造成重大伤亡，行政院日前喊出要推动台铁组织改造，但同样的口号在2018年普悠玛翻车事故时就出现，却不曾落实，以致惨痛的悲剧一再上演。

行政院组织改造工程也是一样。蔡政府2016年上任时，标榜政府部门组织精实有效能，却设立了促转会和党产会，尽管让瘦身中的行政部门更肥大，因为属任务型编制“时间到就走人”，压制了反对声浪。

没想到这群早就该走的人一再把任期延长，每次用的理由都不同，却全是瞎话。2018年地方九合一选举前，促转会爆发副主委张天钦在内部会议要求政治操作，打击国民党新北市长候选人侯友宜的“东厂事件”，引爆全台废除促转会的呼声，也重创民进党选情。

为了平息争议，2019年10月9日促转会代理主委杨翠在立法院明白表示，促转会已在撰写总结报告。意思就是，既已决定收摊，总要有个句点。不料2020年3月民进党总统大选胜选后，却改口要求延任1年，因为“要把未来国家转型正义近中远程工作都规划好”。

眼看今年5月又将到期，这次促转会再度提出延任，理由是“转型工作不能中断”，要深化法制，难道前年承诺的总结报告还没写完？去年承诺的规画工作还没做完，至今才想到深化法制？

以促转会过去的作为和业务来看，几乎都可以由民间来接手，无论是涉及到白色恐怖或者是228事件等“转型正义”问题，许多228相关民间组织、真促会，甚至是学术团体都有能力来做，甚至做得更好。

反观促转会，在东厂事件后，已被外界视为政治打手，官僚化现象也愈来愈严重，此次再度提出延任要求，就连民间真促会都看不下去。

行政院长苏贞昌在此次台铁太鲁阁号事故中坚持不下台，被美丽岛电子报董事长吴子嘉痛批“那麽爱当官，我快昏倒”，不料原本应该是“清官”的促转会委员们也同样“那麽爱当官”。

世界上遭遇转型正义问题的国家，包括智利、南非、危地马拉等，无论比台湾大还是比台湾落后，都是在2至3年内速战速决，台湾号称拥有高行政效率，运转了3年的促转会搞不定“转型正义”，却还想一延再延。

奉劝蔡总统和苏揆不要再让促转会沦为同路人的“收容所”，既然当年承诺采任务型编制，就应快刀斩乱麻砍掉这尾大不掉的机构，省下来的预算就好好做台铁和政府改造工程吧！